Интегрированная система INCO объединяет стволовую сигнализацию, связь, диагностику и взаимодействие с подъёмной машиной. STRATUM дополняет комплекс записью, транскрибацией и архивированием технологических переговоров — для безопасной и прозрачной работы шахтного подъёма.
В СССР смесительно-зарядную технику разрабатывали на базе Красноармейского научно-исследовательского института механизации (АО «КНИИМ»). Сейчас институт является частью Госкорпорации «Ростех» и развивает традиции машиностроения, сочетая их с современными технологиями.
Серийное производство СЗМ на предприятии развернулось в последние годы. С образцом российской продукции для буровзрывных работ мы ознакомились на крупной отраслевой выставке «Уголь России и Майнинг — 2026».
На уличной экспозиции АО «КНИИМ» показало универсальную смесительно-зарядную машину (СЗМ) совмещённого гранулированного и эмульсионного типа на шасси АМТ.
Для компании мероприятие прошло более чем продуктивно: прямиком из Новокузнецка СЗМ направили работать на дальневосточный карьер. Поскольку на выставку привезли полностью готовый к эксплуатации образец, заказчик сразу же принял решение о поставке.
В обзоре представляем технические особенности и конкурентные преимущества новой модели.
Полная линейка смесительно-зарядной техники
Представители АО «КНИИМ» пояснили, почему институт развивает направление смесительно-зарядной техники. Всё дело в том, что компания активно сотрудничает с предприятиями Госкорпорации «Ростех», которые занимаются производством эмульсионных взрывчатых веществ (ВВ) и непосредственно буровзрывными работами (БВР). Собственные машины дополняют эту цепочку.
«КНИИМ» является одним из ведущих предприятий по разработке технологий снаряжения и создания специализированного оборудования по работе со взрывчатыми материалами, что позволило выйти на рынок гражданских СЗМ. Конечно, в этом сегменте хватает российских производителей, но не у всех есть научная база и многолетний опыт.
Институт сотрудничает с заказчиками, которые занимаются буровзрывными работами, реже — с добывающими предприятиями, ведь большинство из них отдаёт БВР на аутсорсинг.
Андрей Коссов, руководитель направления по развитию гражданской продукции АО «КНИИМ»
«Машины собираем преимущественно из российских комплектующих и по требованию клиента можем оснастить их различными шасси: АМТ, «КамАЗ», МАЗ, «Урал», Sitrak и пр.
Поскольку мы НИИ, все чертежи разрабатываем сами и можем предложить заказчику любую компоновку, естественно, в пределах разумного», — подчеркнул руководитель направления по развитию гражданской продукции АО «КНИИМ» Андрей Коссов.
Сейчас «КНИИМ» выпускает четыре типа машин:
СЗМ эмульсионная (объём ёмкости эмульсии — до 11 куб. м);
СЗМ универсальная (для эмульсионных и гранулированных ВВ);
доставщик эмульсии (объём ёмкости — 25 т).
Конструктивные особенности универсальной СЗМ
Именно эту модель компания выбрала для презентации в Кузбассе — и не прогадала. Представители института получили много положительных отзывов от эксплуатирующих организаций, которые посетили их стенд.
Один из заказчиков эксплуатирует СЗМ на базе АМТ уже три года и не имеет нареканий к её работе. Шасси без проблем выдерживает и тяжёлую навеску, и весь перевозимый объём промышленных взрывчатых веществ.
Модель предназначена для раздельной транспортировки и изготовления из невзрывчатых компонентов промышленных ВВ разных типов: эмульсионных, гранулированных, в том числе в их соотношении 70% на 30%.
Технические характеристики:
шасси — АМТ (6х6);
грузоподъёмность по ВВ — 15 т;
объём ёмкости эмульсии — 7,5 куб. м;
объём бункера пористой гранулированной аммиачной селитры — 6 куб. м;
габариты навесного оборудования — 7100х2500х2400 мм.
Привод аксиально-поршневого гидравлического насоса осуществляется от коробки отбора мощности.
Среди конструктивных особенностей модели стоит отметить, что ёмкость установлена с уклоном 2° к насосу. Это позволяет минимизировать остатки эмульсии после выгрузки.
Помимо электрического шкафа управления производитель предусмотрел дублирующую ручную систему — гидравлический шкаф. Техника укомплектована механическими датчиками уровня жидкостей.
Тимур Александров, заместитель начальника конструкторского отдела АО «КНИИМ»
«Машина адаптирована под условия работы при температурах от -45° до +40°. Баки отапливаются обогревателем, то есть все жидкости у нас не замерзают.
Для работы на Крайнем Севере готовы дополнительно утеплить фитинги, которые подводятся к насосам.
Выбираем преимущественно российские компоненты, ключевой критерий для нас не только импортонезависимость, но и ремонтопригодность — все узлы и агрегаты легко заменить.
Мы очень гибкие в плане комплектации, например, обратите внимание, что на представленной машине зарядный барабан находится за кабиной, благодаря чему водителю и оператору удобно контролировать процесс заряжания, но по требованию заказчика можем перенести его и на заднюю часть техники», — рассказал заместитель начальника конструкторского отдела АО «КНИИМ» Тимур Александров.
Управление СЗМ и автоматизация заряжания
Специалисты института отмечают, что сейчас автоматизация процесса заряжания — это базовое требование рынка. У компании разработано собственное программное обеспечение, но, если того требует клиент, «КНИИМ» готов интегрировать другой софт.
Управлять заряжанием можно напрямую из кабины. Вызов цикла выполняется одним нажатием на сенсорном экране системы управления. Внутри кабины установлены все необходимые датчики для контроля смеси, количества дозируемых компонентов, температуры и пр.
Кнопки экстренной остановки операции расположены с нескольких сторон. Говоря об удобстве и безопасности технического процесса, нужно указать, что на машине установлена камера заднего вида, а также предусмотрено освещение зоны заряжания скважины.
В целом сейчас компания присматривается к комплексным системам управления БВР: от бурения скважины до экскавации.
Нам кажется символичным, что для презентации на одной из крупнейших выставок этого года АО «КНИИМ» презентовал именно СЗМ совмещённого типа, ведь гибкость и универсальность — это основополагающий подход института к производству.
А тот факт, что экспонат сразу же получил путёвку в жизнь, как нельзя лучше подтверждает востребованность и надёжность отечественной продукции.
Руководитель направления по развитию гражданской продукции АО «КНИИМ» Андрей Григорьевич Коссов
